Batería LiHV 4S 1300mAh 120C Gaoneng GNB con XT60
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Información del producto
Batería LiHV 4S 1300mAh 120C Gaoneng GNB con XT60
Si vuelas freestyle o racing en 5 pulgadas y andas buscando una batería 4S 1300mAh que aguante el punch sin desplomarse a mitad del pack, la Gaoneng GNB 15.2V 120C LiHV es de las que no te deja tirado. Es la capacidad estándar para quads de 5″, el peso está donde debe estar (129 g) y viene con conector XT60, el que la mayoría ya tenemos soldado en el quad. Acá te contamos qué esperar de ella, cómo cuidarla para que dure y para qué build encaja de verdad.
Esto no es una batería de relleno. Los 120C de descarga y la química LiHV (15,2 V por pack en vez de los 14,8 V de una LiPo normal) le dan un pelín más de voltaje de arranque, y eso se siente en el acelerador: más pegada al abrir gas, menos sag cuando le exiges. Para el piloto que hace agresivo de verdad, esa diferencia importa.
Por qué una batería 4S 1300mAh sigue siendo el estándar en 5 pulgadas
El combo 4S + 1300mAh no es casualidad. Es el punto dulce entre autonomía y peso para un quad de 5 pulgadas de freestyle o racing. Más capacidad (1500 o 1800 mAh) te da segundos extra de vuelo pero suma gramos que castigan la agilidad; menos capacidad se queda corta a mitad de sesión. Con 1300 mAh en 4S tienes vuelos de entre 3 y 5 minutos según lo bruto que seas con el gas, y el quad se mantiene ligero y nervioso.
La configuración es 4S1P: cuatro celdas en serie, sin celdas en paralelo. Eso te da los 15,2 V nominales de LiHV cargando a full (16,8 V a tope de carga en LiHV, ojo con esto más abajo).
LiHV significa «Lithium High Voltage». Una celda LiHV carga hasta 4,35 V frente a los 4,20 V de una LiPo normal. En un pack 4S eso son 16,8 V a full contra 16,8… no: son 17,4 V teóricos, pero Gaoneng la nombra a 15,2 V nominales para diferenciarla de la LiPo estándar de 14,8 V. Ese voltaje extra es potencia gratis al arrancar.
Especificaciones técnicas
Acá los datos duros, sin adornos. Son los que necesitas para saber si encaja en tu chasis y con tu cargador:
| Característica | Valor |
|---|---|
| Capacidad | 1300 mAh |
| Voltaje nominal | 15,2 V (LiHV) |
| Configuración | 4S1P (4 celdas en serie) |
| Tasa de descarga | 120C |
| Tasa de carga | 1C a 5C |
| Conector de descarga | XT60 |
| Conector de balanceo | JST-XH (estándar 4S) |
| Peso neto | 129 g (±4 g) |
| Dimensiones aprox. | 23,5 × 38 × 80 mm (alto × ancho × largo) |
Esos 80 mm de largo y 38 de ancho entran sin drama en la mayoría de correas y camas de batería de quads de 5″. Antes de comprar, mide el hueco de tu chasis si vuelas algo compacto.
La tasa de carga va de 1C a 5C. En 1300 mAh, 1C son 1,3 A (carga tranquila, la que alarga la vida del pack) y 5C serían 6,5 A (carga rápida para cuando andas con afán en el campo). Si no tienes prisa, carga a 1C–2C y las celdas te lo agradecen con más ciclos.
Qué significan los 120C de descarga
El «120C» es la tasa de descarga máxima. Multiplicado por la capacidad te da la corriente que el pack puede entregar sin sufrir: 120 × 1,3 A = 156 A teóricos. En la práctica ningún quad de 5 pulgadas le pide eso de forma sostenida, pero el margen alto es justo lo que evita el sag —esa caída de voltaje cuando pegas el acelerador a fondo—. Cuanto más C, más plano se mantiene el voltaje bajo carga y más consistente se siente el quad en los punch-outs.
Para freestyle agresivo y racing, un pack de 120C responde con carácter. Si volaras cine o long range suave, un C más bajo te sobraría; para lo que la mayoría hace en 5″, 120C es terreno cómodo.
Conector XT60: por qué es el correcto para 4S
El XT60 es el conector de facto para packs de 4S a 6S en 5 pulgadas. Aguanta la corriente de sobra, hace buen contacto y es fácil de soldar. Si tu quad ya está armado para 5″, casi seguro tiene XT60 hembra esperando. Si vienes de tinywhoop o 3″ con XT30 o PH2.0, vas a necesitar cambiar el conector del quad, no el de la batería.
¿Tu build es de otro tamaño? Mira toda la gama de packs por celdas en Baterías por Número de Celdas y encuentra el voltaje que le pide tu quad.
Cuidado, carga y almacenamiento (léelo, en serio)
Las baterías de litio —LiPo y LiHV por igual— no perdonan el descuido. No es paranoia: es la diferencia entre un pack que dura 200 ciclos y uno que se hincha en un mes o, peor, se prende.
Nunca cargues, balancees ni descargues una batería LiHV o LiPo sin supervisión. Cárgala siempre en una superficie no inflamable o dentro de una bolsa LiPo, y jamás la dejes cargando de noche o mientras sales de casa. Un pack hinchado o golpeado no se carga: se retira.
Tres reglas que hacen la diferencia:
- Voltaje de almacenamiento: si no vas a volar en varios días, déjala en modo storage (unos 3,8 V por celda, ~15,2 V el pack). Guardarla llena o vacía por semanas la degrada.
- No la bajes de 3,5 V por celda en vuelo. Configura tu alarma de voltaje y aterriza cuando suene. Descargarla al piso mata celdas.
- Temperatura: cárgala fría o tibia, nunca caliente recién aterrizada. Espera a que baje antes del siguiente ciclo.
Ojo con el detalle LiHV: carga a 4,35 V por celda, no a 4,20 V. Tu cargador tiene que estar en modo LiHV. Si la cargas como LiPo normal, te quedas con menos capacidad; si cargas una LiPo normal en modo LiHV, la sobrecargas y la dañas. Verifica siempre el modo antes de conectar.
Envío de baterías en Colombia
Las baterías de litio son mercancía regulada para transporte. Las despachamos siguiendo la normativa de envío terrestre para litio, empacadas para que viajen seguras. Por eso, si tu pedido incluye baterías, el manejo logístico puede diferir de un pedido solo de accesorios. Cualquier duda sobre tiempos y cobertura a tu ciudad, escríbenos antes de comprar.
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Lo que incluye
- 1 × Batería Gaoneng GNB 15.2V 4S 1300mAh 120C LiHV con conector XT60
Preguntas frecuentes
Sí, es la capacidad y configuración estándar para builds de 5″ de freestyle y racing. Solo confirma que tu chasis tenga espacio para un pack de ~80 mm de largo y que uses conector XT60.
La LiHV carga a 4,35 V por celda en vez de 4,20 V, lo que da un pelín más de voltaje y punch al arrancar. Necesitas un cargador con modo LiHV para aprovecharla sin dañarla.
Entre 1C y 5C, o sea de 1,3 A (carga suave, alarga la vida) hasta 6,5 A (carga rápida). Si no tienes afán, quédate en 1C–2C.
Depende de tu estilo, pero en 5 pulgadas ronda los 3 a 5 minutos. Freestyle agresivo consume más rápido; vuelo suave te da hacia el tope del rango.
No es lo ideal. Si la cargas en modo LiPo normal se queda corta de capacidad; y nunca cargues una LiPo estándar en modo LiHV porque la sobrecargas. Pon siempre el cargador en el modo correcto.
Déjala en voltaje de almacenamiento, cerca de 3,8 V por celda (unos 15,2 V el pack). Guardarla llena o descargada por semanas acorta su vida útil.
